Sätt upp båten
Vad du behöver veta
Trimma stor segellakning med vang för löpning
Ställ in för takt och justera huvudvridningen endast med ryggstöd och mastram
Om du seglar på en damm kommer förhållandena att vara ganska varierande. Som regel ställer jag upp min båt för de lättaste förhållandena men ser till att jag kan överlappa huvudet för att kontrollera lakan och skapa kraft i vindbyarna
Kör igenom checklistan för båtinstallation
Kontrollera att radioinställningarna är korrekta enligt checklistan
Kontrollera rodrets rörelse
Skanna hela båten för att se till att allt är OK
Kontrollera att fästet är isatt och säkrat
Är burgee monterad
Se Brad Gibson 42 och Peter Stollery 39 ställa upp sin rigg för 2011 års världar
Detaljerna
Om du granskar flera av videorna och artiklarna om att ställa in en IOM ( HÄR ) finns det en konsekvent process som människor har antagit som verkar fungera.
Efter att ha ställt upp din båt med mastriven enligt båtplanen, tillräckligt med höljespänning för att stoppa höljet från att hänga löst när det slår mot vind, tillräckligt med ryggstöd för att räta ut masten och 15-20 mm ackorddjup i foten på huvud Du är sedan redo att börja.
Ställ upp båten på en körning med huvudbommen bara vidrör höljena och håll den i vind som du förväntar dig på banan. Dra åt sparkremmen tills utlakningen vrider sig med en tum eller så. Gör detta på både babord och styrbord för att se till att masten är centrerad och rak. Se om du har mer vridning på ena eller andra sidan.
Ställ upp storseglet
Ställ in för nära släp och justera vridning av storsegel med ryggstödet och maststödet. Målet är att ha den övre läkten parallell med båtens mittlinje och en rättvis luffform som är konsekvent uppifrån och nedifrån sett bakifrån och från sidan. Om du har problem med utspänningen av stor segel mellan löpning och slag, kontrollera att du har lite packning under botten av svanhalsen. 2 lager däcklapp ska göra det. Detta ändrar geometrin så att kickern stramas när bommen går ut från ett slag till en körning.
Kontrollera mastböjningen och titta ner från toppen av masten. På en A -rigg bör det finnas en liten S -kurva med lätt bakåtböjning vid masten. B -riggen ska ha en rättvis kurva liksom C -riggen men i mindre utsträckning. Om du följde instruktionerna i Boat Tuning and Setup och noterade inställningarna, det borde vara mycket lite att göra annat än att justera för mer vind eller mindre vind.
Om du seglar på en damm omgiven av träd, kommer förhållandena troligen att vara ganska varierande. Som regel ställer jag upp min båt för de lättaste förhållandena men ser till att jag kan överlappa huvudet för att kontrollera storsejlsläckan och hålla den fast i puffar för att skapa kraft och acceleration.
Justera focken
När du är nöjd med huvudet, titta på focken. Arkinställningen kommer du att ha fördefinierad men du måste kontrollera lakan. Tittar på båten bakifrån och till läget ser att igelvridningen är parallell med storseglet. Justera topplyften för att göra det så.
Kör igenom checklistan för alla dina inställningar för att säkerställa att ingenting är på sin plats.
Kontrollera att radioinställningarna är korrekta enligt checklistan. Du kan behöva mikrojustera arkinställningen efter förhållandena. Som regel, leta efter närliggande plåtar med huvudbommen centrerad på platt vatten och lätta bommarna något när vinden och vågorna ökar.
Kontrollera att rorrörelsen är OK och skanna slutligen hela båten för att se till att allt är ok och lägg till burgee till toppen av masten.
Kontrollera att fästet är isatt och säkert och du är redo att starta.
Ta inte mitt ord för att sätta upp din båt, ta en titt på några experter. HÄR .
The Detail
If you review several of the videos and articles on tuning an IOM (HERE), there is a consistent process people have adopted which seems to work.
Having set up your boat with the mast rake according to the boat plan, enough shroud tension to stop the leeward shroud from hanging loose when beating to windward, enough backstay to straighten the mast and 15 mm of chord depth in the foot of the main You are then ready to start.
Set the boat up on a run with the main boom just touching the shrouds and hold it in wind that you expect on the course. Tighten the kicking strap until the leach twists by an inch or so. Do this on both port and starboard to make sure the mast is centred and straight. Look to see if you have more twist on one side or the other. If the mast is straight and the twist is different on each tack then your gooseneck may not be parallel with the mast.
Set up the mainsail
Set up for close hauled and adjust mainsail twist with the backstay and mast ram. The goal is to have the top batten parallel to the centreline of the boat and a fair luff shape consistent top to bottom when viewed from behind and leeward. If you are having problems with the mainsail leach tension between the run and beat, check that you have some packing under the bottom of the gooseneck. 2 layer of deck patch should do it. This alters the geometry so the kicker tightens as the boom goes out from a beat to a run. If you have to add a little kicker tension to get the leech right it will not hurt you.
Check the mast bend looking down from the top of the mast. On an A rig there should be a slight S curve with slight reverse bend at the mast ram. The B rig should have a fair curve as will the C rig but to a lesser extent. If you followed the instructions in Boat Tuning and Setup and noted the settings, there should be very little to do other than adjust for more wind or less wind.
If you are sailing on a pond surrounded by trees, conditions will likely be quite variable. As a rule I set my boat up for the lightest conditions but enough kicker to control the mainsail leach and hold it firm in puffs to create power and acceleration. I am also setting the mainsheet post lower than usual so that as the wind increases the boom is pulled down slightly better supporting the leech
Adjust the jib
Once you are happy with the main, look at the jib. The sheet setting you will have pre defined but you need to check the leach. Looking at the boat from behind and to leeward, see that the leech twist is parallel to the mainsail and has a max twist according to you setup numbers. Adjust the topping lift to match the twist depth specified for your boat. As the wind increases, tighten the jib luff bowsie slightly to keep the leech from going soft.
Run through checklist for all your settings to ensure nothing is out of place.
Check the radio settings are all correct as per checklist. You may need to micro adjust the sheet setting for the conditions. As a rule, look for close sheeting with the main boom 10mm out on flat water and ease the booms out slightly as the wind and waves increase.
Check rudder movement is OK and finally scan the whole boat to make sure all is OK and add the burgee to the top of the mast.
Check bung is inserted and secure and you are ready to launch.
Once all is set, you need to consider conditions on the water. The base settings will give you a good setup but there are fine tweaks to be made. The fundamentals are, flatter sails with less twist in flat water with deeper sails and more twist in choppy water. With experience you will develop your own tweaks but always start with the base settings. Never change anything by more than a couple of mm. There are extremely fine margins between and outstanding setup and an average one.
Don't take my word for setting up your boat, have a look at some of experts. HERE.