Väg och kontrollera mät båten

Väg båten med A -riggen med alla beslag som för att segla med däck plåster läggs löst på båt. Den ska väga 4 kg

Gå igenom klassreglerna och kontrollera mäta båten.

Setting the boat to float on its lines

What you need to know

Bring your fully rigged boat up to weight with correctors
Float the boat on a calm day on a fish pond, pond, or deep bath and set correctors to put boat on its lines
Check measure against class rules

The process

Weigh and check measure

Weight the fully rigged boat dry. Add two equal weight correctors on either side of the fin box at its centre to make up the weight of the boat to 4 kg .
Float the boat and check to see it sits on its lines. You may have to adjust the position of the correctors. Once the boat is on its lines, mark and bond the lead corrector in with silicon sealer. I have heard that some people put a small amount of lead in the radio pot so they can make adjustments to the corrector weight if they change a fitting.
Pull a copy of the class rules from the HERE
Check measure as much as you can. The one measurement you may have difficulty is with the overall length and depth from water line to bottom of fin. This is done in a special tank.

Click here for Measurement and Certification Procedure

Thought for the day - Getting the most out of correctors

Given that we spend a lot of effort getting grams of weight off the foredeck and the mast to reduce pitching moment in a chop, I started thinking about how best to build the correctors. I am looking at roughly 400 gms of lead which I want as close to the centre of the boat fore and aft, but also as low down as possible. I looked at buying lumps of lead but ended up buying lead shot which I could fashion into shape with epoxy. My goal is to make correctors as flat as possible so they sit in the bottom of the boat.

The picture shows crudely the difference flat correctors might make. Small I grant but a difference none the less.

The top image shows the impact of square lumps of lead at the fin box when the boat is heeled over. The bottom picture show a flattened corrector. The arrows represent the centre of mass for each corrector. The flattened version has a centre of mass lower than the square corrector and in theory when the boat is at an angle the flattened corrector provides more righting moment.

All these weight changes I have made, are small. 11gms out of the jib boom, 30gms out of the mast and main boom, 200gms out of the hull of the boat, bigger and lower correctors. It all adds up to more righting moment and less pitching moment.

There is easy access to the base of the fin box if you take the winch down. It was easy to lay in two strips of velcro on each side of the hull and place the correctors on this. So now they are fixed but moveable. Once you identify the correct balance point you can fix the correctors in permanently.

Moulding the correctors using epoxy and lead shot which you can get off eBay. Means you can shape your correctors anyway you like

Ställer in båten för att flyta på dess linjer

Vad du behöver känna till

Ta upp din helt riggade båt i vikt med korrektorer
Flyt båten på en lugn dag på en fiskdamm, damm eller djupt bad och ställ korrigerare för att sätta båten på dess linjer
Kontrollera måttet mot klassregler

Processen

Väg och kontrollera måttet

Vikt den fullt riggade båten torr. Lägg till två lika viktkorrigeringar på vardera sidan av fenlådan i mitten för att kompensera båtens vikt till 4 kg.
Flyt båten och kontrollera att den sitter på dess linjer. Du kan behöva justera korrektornas position. När båten är på sina linjer, markera och binda in blykorrigeraren med kiselförseglare. Jag har hört att vissa människor lägger en liten mängd bly i radiokrukan så att de kan göra justeringar av korrigeringsvikten om de ändrar en koppling.
Dra en kopia av klassreglerna från HÄR
Kontrollera måttet så mycket du kan. Den enda mätning du kan ha svårt är med den totala längden och djupet från vattenlinjen till botten av fenan. Detta görs i en speciell tank.

Klicka här för mätnings- och certifieringsprocedur

Tanke för dagen - Få ut det mesta av rättare

Med tanke på att vi anstränger oss mycket för att få ner gramvikt från fördäcket och masten för att minska slagmomentet i en hugg, började jag tänka på hur jag bäst bygger korrektorerna. Jag tittar på ungefär 400 gram bly som jag vill ha så nära mitten av båten fram och bak, men också så lågt ner som möjligt. Jag tittade på att köpa klumpar av bly men slutade med att köpa blyskott som jag kunde utforma i form med epoxi. Mitt mål är att göra korrektorer så platta som möjligt så att de sitter i botten av båten.

Bilden visar grovt skillnaden platt korrigeringar kan göra. Liten jag ger men en skillnad ändå.

Den övre bilden visar effekterna av fyrkantiga blyklumpar vid fenlådan när båten krängs. Den nedre bilden visar en tillplattad korrigerare. Pilarna representerar massans centrum för varje korrektor. Den platta versionen har ett masscentrum som är lägre än kvadratkorrigeraren och i teorin när båten är i en vinkel ger den platta korrigeraren mer rättande moment.

Alla dessa förändringar som jag har gjort är små. 11 gram från fockbommen, 30 gram från masten och huvudbommen, 200 gram från båtens skrov, större och lägre korrektorer. Allt lägger till ett mer rättande ögonblick och ett mindre pitchmoment.

Det finns lätt åtkomst till finkartongens bas om du tar ner vinschen. Det var lätt att lägga i två kardborreband på varje sida av skrovet och placera korrektorerna på detta. Så nu är de fasta men flyttbara.

Forma korrigerarna med epoxi och blyskott som du kan få av eBay. Innebär att du kan forma dina korrigerare hur du än vill

Tanke för dagen - Installera rättarna.

Forma korrigerarna med epoxi och blyskott som du kan få av eBay. Innebär att du kan forma dina korrigerare hur du än vill.

Sista jobb innan lansering

Båten är fullt utrustad, alla tre riggarna sätts upp med hjälp av riggmätstickan och startinställningar som anges på min checklista. Radiokontrollsändaren har kontrollerats internt för att säkerställa att det inte finns några trådar som vidrör gimbalsna för arken och roderspaken. Varje kontakt kan skapa mycket konstigt slumpmässigt beteende på gimbalerna. Radioinställningen på sändaren är som checklista.

Båtens vikt kontrollerades för alla tre riggar och korrektorer som installerats på B- och C -riggarna. Det här var de 10 gram mastinsatserna jag köpte från Sailsetc. Eftersom jag sparade 20 gram på A -riggen kan jag använda 20 gram mindre av korrektorer på B- och C -riggen.

Jag tejpade också runt masten på lägre däcknivå för att stoppa eventuella rörelser i sidled samt lägga till en modifierad hälform för att stoppa masten att rotera så att spridarna inte kommer ur linje när de startar med masten. Se nedersta bilden.

Båtens totala vikt med varje rigg är mellan 4004-6 gram.

De 3 däcklapparna är på plats så hon är redo att gå på sin första utflykt på måndag som råkar vara min födelsedag. Bra timing för att stänka båten.

Nästa steg är att sätta ihop ett tränings- och seglingsprogram för att bygga upp för medborgarna och eventuella indikatorhändelser.

Ett par bilder nedan.