Search Results

Stämning av en IOM (i ingen särskild ordning) Brad Gibson zoommöte Central Park Model Yacht Club Jib Pivot handledning Segelbåt RC Kantuns blad och rc -konfiguration Segelbåt RC Att bygga en rigg BG Segel och design BG Sails Rig tuning guide BG Segel och design Zvonko Jelacic Kantun 2 guide Segelbåt RC Hur du ställer in din rigg Ian Vickers Vanliga frågor Segelsetc Riggpaket Segelsetc Att sätta upp en rigg Peter Sutton Dell Quay Tuning i USA av IOM Anacortes radiokontrollseglare Segelklippning Roger Stollery Göra en tråd Bowsie Roger Stollery Burgee Roger Stollery Teknisk information om modellbåtar Lester Gilbert Att göra en rigg Lester Gilbert Tuning tips JG seglar Bygg en IOM -rigg JG seglar Riggen installation Frank Russell Design Rubiks rigguppställning och tuning John Taylor, Taylor Made Yachts Hur man ställer in en Shiraz John Taylor, Taylor Made Yachts Förbered diskussionen IOM -forum Att göra en rigg Lester Gilbert Rig tuning Seatle IOM -uppdatering John Ball CYRA Avrundning framåt Seatle IOM -uppdatering John Ball Klicka här För andra intressanta Seattle IOM -uppdateringar Intervju med Brad Gibson Seatle IOM -uppdatering. Bläddra ner till botten för intervjun 2012

Innan ett evenemang Bestäm vad som är ditt mål i segling Veta din tävlingsregler och taktik Hantera din investering med de försiktiga båtunderhåll Segla snabbt med höger båttuning och inställning Känn dina radiokontroller Effektiv båtövning Säkerställ konsekvent installation med checklistor Vet hur vädret hjälper dig Användbar referenser

Radiokontroll Storbritannien RC Yachts, Mike Weston Komponentbutik North Wales Smartwinch Storbritannien Kbits Servobutiken MX -komponenter USA Börja här på American Model Yacht Association Nya Zeeland NZ Radio Yachting Association

Racing results 2023 Events Schedule IOM Hampton Court Charity 1st Lincoln District 2nd to Darin Ballington Chipstead District 3rd to Peter Stollery and Craig Richards Bourneville District Did not attend due to virus Poole District 2nd to Craig Richards Manor Park District 2nd to Chris Harris Birkenhead Veterans 1st Watermead District Cancelled due to lack of entries Coalhouse Fort Open Postponned due to too much water Huntingdon Open 3rd to Colin Goodman and Darin Ballington Poole Open 1st (tied on points with Tony Edwards but better discard) Lincoln Ranking 5th Saturday and 4th on Sunday Chipstead Open 1st Keighley Ranking 4th Saturday, 2nd Sunday Chris Harris won both Fleetwood Nationals 6th Frensham Open 1st. Clean sheet of results Spain Europeans 23rd Woodspring Ranking 4th and 6th Emsworth Open 2nd Eastbourne Open 2nd to Dorian Crease in Cheinz Marblehead Chipstead GAMES 1 1st Gust of 25 knots. Three rivers GAMES 8th Suffered from slipping main leech tension fitting Frensham Open In bed with flu Lincoln Ranking Recovering from flu Guildford GAMES 2nd to James Hadden in Up Guildford GAMES 1st Datchet Ranking 6th Datchet Ranking 11th plagued with winch problems Keighley Nationals 6th. Getting to grips with new boat Three rivers GAMES Cancelled Datchet Ranking DF95 Manor Park TT 2nd to Craig Richards Poole Nationals Retired after leading on day 1 2022 Results IOM Manor Park 2nd (winner Darin Ballington) Chipstead 4th (Winner Peter Stollery) Hampton Court 3rd (winner Darin Ballington, 2nd Peter Stollery) Poole 3rd to Craig Richards and Tony Edwards Nationals 24th Chipstead Joint 1st on points but lost on count back to Dave Green Veterans 2nd to winner Tony Edwards Eastbourne 2nd to winner Ken Binks 2 Islands 4th to winner Rob Wilson Poole Ranking 4th and 7th. Tony Edwards won day one and Craig Richards day 2. W Kirby Ranking 12th and 8th Most of the Northern team were on the water. Chelmsford 2nd to Colin Goodman Emsworth 1st Manor Pk Rank 7th and 13th. Most the top UK sailors racing. Winner - Peter Stollery Eastbourne 2nd to Dave Allinson Chipstead 1st. Masterclass `Met and Southern District championships 1st 2021 Results Chipstead 15th Alternative A day to forget Veterans 15th Alternative Bourneville 1st Britpop (Midland regional champs) Nationals 37th out of 76 - that what happen when you are last off the line in most of the starts. Ranking 3 19th Ranking 4 3rd Frensham open 1st Ranking 5 21st 3 hours sleep in the camper the night before Ranking 6 23rd Only finished 4 out of 9 races due to broken shroud Eastbourne 2nd to Dave Allinson Chipstead 1st (Metropolitan and southern regional champs) Current UK ranking 21. Room for improvement.

Privacy Policy Last updated: January 10, 2025 This Privacy Policy describes Our policies and procedures on the collection, use and disclosure of Your information when You use the Service and tells You about Your privacy rights and how the law protects You. We use Your Personal data to provide and improve the Service. By using the Service, You agree to the collection and use of information in accordance with this Privacy Policy. This Privacy Policy has been created with the help of the Privacy Policy Generator . Interpretation and Definitions Interpretation The words of which the initial letter is capitalized have meanings defined under the following conditions. The following definitions shall have the same meaning regardless of whether they appear in singular or in plural. Definitions For the purposes of this Privacy Policy: means a unique account created for You to access our Service or parts of our Service. means an entity that controls, is controlled by or is under common control with a party, where "control" means ownership of 50% or more of the shares, equity interest or other securities entitled to vote for election of directors or other managing authority. (referred to as either "the Company", "We", "Us" or "Our" in this Agreement) refers to IOM Build Race Tune. are small files that are placed on Your computer, mobile device or any other device by a website, containing the details of Your browsing history on that website among its many uses. refers to: United Kingdom means any device that can access the Service such as a computer, a cellphone or a digital tablet. Personal Data is any information that relates to an identified or identifiable individual. refers to the Website. Service Provider means any natural or legal person who processes the data on behalf of the Company. It refers to third-party companies or individuals employed by the Company to facilitate the Service, to provide the Service on behalf of the Company, to perform services related to the Service or to assist the Company in analyzing how the Service is used. Usage Data refers to data collected automatically, either generated by the use of the Service or from the Service infrastructure itself (for example, the duration of a page visit). refers to IOM Build Race Tune, accessible from www.nigelbarrow.co.uk means the individual accessing or using the Service, or the company, or other legal entity on behalf of which such individual is accessing or using the Service, as applicable. Collecting and Using Your Personal Data Types of Data Collected Personal Data While using Our Service, We may ask You to provide Us with certain personally identifiable information that can be used to contact or identify You. Personally identifiable information may include, but is not limited to: Email address First name and last name Usage Data Usage Data Usage Data is collected automatically when using the Service. Usage Data may include information such as Your Device's Internet Protocol address (e.g. IP address), browser type, browser version, the pages of our Service that You visit, the time and date of Your visit, the time spent on those pages, unique device identifiers and other diagnostic data. When You access the Service by or through a mobile device, We may collect certain information automatically, including, but not limited to, the type of mobile device You use, Your mobile device unique ID, the IP address of Your mobile device, Your mobile operating system, the type of mobile Internet browser You use, unique device identifiers and other diagnostic data. We may also collect information that Your browser sends whenever You visit our Service or when You access the Service by or through a mobile device. Tracking Technologies and Cookies We use Cookies and similar tracking technologies to track the activity on Our Service and store certain information. Tracking technologies used are beacons, tags, and scripts to collect and track information and to improve and analyze Our Service. The technologies We use may include: Cookies or Browser Cookies. A cookie is a small file placed on Your Device. You can instruct Your browser to refuse all Cookies or to indicate when a Cookie is being sent. However, if You do not accept Cookies, You may not be able to use some parts of our Service. Unless you have adjusted Your browser setting so that it will refuse Cookies, our Service may use Cookies. Web Beacons. Certain sections of our Service and our emails may contain small electronic files known as web beacons (also referred to as clear gifs, pixel tags, and single-pixel gifs) that permit the Company, for example, to count users who have visited those pages or opened an email and for other related website statistics (for example, recording the popularity of a certain section and verifying system and server integrity). Cookies can be "Persistent" or "Session" Cookies. Persistent Cookies remain on Your personal computer or mobile device when You go offline, while Session Cookies are deleted as soon as You close Your web browser. You can learn more about cookies on TermsFeed website article. We use both Session and Persistent Cookies for the purposes set out below: Necessary / Essential Cookies Type: Session Cookies Administered by: Us Purpose: These Cookies are essential to provide You with services available through the Website and to enable You to use some of its features. They help to authenticate users and prevent fraudulent use of user accounts. Without these Cookies, the services that You have asked for cannot be provided, and We only use these Cookies to provide You with those services. Cookies Policy / Notice Acceptance Cookies Type: Persistent Cookies Administered by: Us Purpose: These Cookies identify if users have accepted the use of cookies on the Website. Functionality Cookies Type: Persistent Cookies Administered by: Us Purpose: These Cookies allow us to remember choices You make when You use the Website, such as remembering your login details or language preference. The purpose of these Cookies is to provide You with a more personal experience and to avoid You having to re-enter your preferences every time You use the Website. For more information about the cookies we use and your choices regarding cookies, please visit our Cookies Policy or the Cookies section of our Privacy Policy. Use of Your Personal Data The Company may use Personal Data for the following purposes: To provide and maintain our Service, including to monitor the usage of our Service. To manage Your Account: to manage Your registration as a user of the Service. The Personal Data You provide can give You access to different functionalities of the Service that are available to You as a registered user. For the performance of a contract: the development, compliance and undertaking of the purchase contract for the products, items or services You have purchased or of any other contract with Us through the Service. To contact You: To contact You by email, telephone calls, SMS, or other equivalent forms of electronic communication, such as a mobile application's push notifications regarding updates or informative communications related to the functionalities, products or contracted services, including the security updates, when necessary or reasonable for their implementation. To provide You with news, special offers and general information about other goods, services and events which we offer that are similar to those that you have already purchased or enquired about unless You have opted not to receive such information. To manage Your requests: To attend and manage Your requests to Us. For business transfers: We may use Your information to evaluate or conduct a merger, divestiture, restructuring, reorganization, dissolution, or other sale or transfer of some or all of Our assets, whether as a going concern or as part of bankruptcy, liquidation, or similar proceeding, in which Personal Data held by Us about our Service users is among the assets transferred. For other purposes: We may use Your information for other purposes, such as data analysis, identifying usage trends, determining the effectiveness of our promotional campaigns and to evaluate and improve our Service, products, services, marketing and your experience. We may share Your personal information in the following situations: With Service Providers: We may share Your personal information with Service Providers to monitor and analyze the use of our Service, to contact You. For business transfers: We may share or transfer Your personal information in connection with, or during negotiations of, any merger, sale of Company assets, financing, or acquisition of all or a portion of Our business to another company. With other users: when You share personal information or otherwise interact in the public areas with other users, such information may be viewed by all users and may be publicly distributed outside. With Your consent: We may disclose Your personal information for any other purpose with Your consent. Retention of Your Personal Data The Company will retain Your Personal Data only for as long as is necessary for the purposes set out in this Privacy Policy. We will retain and use Your Personal Data to the extent necessary to comply with our legal obligations (for example, if we are required to retain your data to comply with applicable laws), resolve disputes, and enforce our legal agreements and policies. The Company will also retain Usage Data for internal analysis purposes. Usage Data is generally retained for a shorter period of time, except when this data is used to strengthen the security or to improve the functionality of Our Service, or We are legally obligated to retain this data for longer time periods. Transfer of Your Personal Data Your information, including Personal Data, is processed at the Company's operating offices and in any other places where the parties involved in the processing are located. It means that this information may be transferred to — and maintained on — computers located outside of Your state, province, country or other governmental jurisdiction where the data protection laws may differ than those from Your jurisdiction. Your consent to this Privacy Policy followed by Your submission of such information represents Your agreement to that transfer. The Company will take all steps reasonably necessary to ensure that Your data is treated securely and in accordance with this Privacy Policy and no transfer of Your Personal Data will take place to an organization or a country unless there are adequate controls in place including the security of Your data and other personal information. Delete Your Personal Data You have the right to delete or request that We assist in deleting the Personal Data that We have collected about You. Our Service may give You the ability to delete certain information about You from within the Service. You may update, amend, or delete Your information at any time by signing in to Your Account, if you have one, and visiting the account settings section that allows you to manage Your personal information. You may also contact Us to request access to, correct, or delete any personal information that You have provided to Us. Please note, however, that We may need to retain certain information when we have a legal obligation or lawful basis to do so. Disclosure of Your Personal Data Business Transactions If the Company is involved in a merger, acquisition or asset sale, Your Personal Data may be transferred. We will provide notice before Your Personal Data is transferred and becomes subject to a different Privacy Policy. Law enforcement Under certain circumstances, the Company may be required to disclose Your Personal Data if required to do so by law or in response to valid requests by public authorities (e.g. a court or a government agency). Other legal requirements The Company may disclose Your Personal Data in the good faith belief that such action is necessary to: · Comply with a legal obligation · Protect and defend the rights or property of the Company · Prevent or investigate possible wrongdoing in connection with the Service · Protect the personal safety of Users of the Service or the public · Protect against legal liability Security of Your Personal Data The security of Your Personal Data is important to Us, but remember that no method of transmission over the Internet, or method of electronic storage is 100% secure. While We strive to use commercially acceptable means to protect Your Personal Data, We cannot guarantee its absolute security. Children's Privacy Our Service does not address anyone under the age of 13. We do not knowingly collect personally identifiable information from anyone under the age of 13. If You are a parent or guardian and You are aware that Your child has provided Us with Personal Data, please contact Us. If We become aware that We have collected Personal Data from anyone under the age of 13 without verification of parental consent, We take steps to remove that information from Our servers. If We need to rely on consent as a legal basis for processing Your information and Your country requires consent from a parent, We may require Your parent's consent before We collect and use that information. Links to Other Websites Our Service may contain links to other websites that are not operated by Us. If You click on a third party link, You will be directed to that third party's site. We strongly advise You to review the Privacy Policy of every site You visit. We have no control over and assume no responsibility for the content, privacy policies or practices of any third party sites or services. Changes to this Privacy Policy We may update Our Privacy Policy from time to time. We will notify You of any changes by posting the new Privacy Policy on this page. We will let You know via email and/or a prominent notice on Our Service, prior to the change becoming effective and update the "Last updated" date at the top of this Privacy Policy. You are advised to review this Privacy Policy periodically for any changes. Changes to this Privacy Policy are effective when they are posted on this page. Contact Us If you have any questions about this Privacy Policy, You can contact us: By visiting this page on our website: https://www.nigelbarrow.co.uk/message-us

På dagen (klicka på blå text) Att ställa upp sig själv är lika viktigt som att ställa upp båten Använd en upprepningsbar process för att sätta upp båten Använd tiden klokt att segla innan start Starten är 80% av loppet, gör det till en bra Följ din plan för första vindsträckan och förbered dig för att duka båtar för att komma till önskad sida av banan Planera Windward -avrundningen tidigt, kom ombord på styrbord och undvik buntar Ställ in för att komma till önskad sida av loppet Frimärke - Var inne i båten, närma dig brett och avsluta nära märket Sista takten - Löst lock för att behålla positionen Slutmärken har samma regler som vindmärket. Undvik att slå i zonen Kör igenom din checklista efter segling , rengör och torka båten, lossa segel etc. Gyllene regler Håll dig ifrån trubbel Att sätta ihop allt - Video av ett världsmästerskapslopp med taktisk voiceover

Några böcker du kanske vill läsa Teori Seglingsteori och praktik av CA Marchaj 1964 Aero-Hydrodynamics of Sailing av CA Marchaj 1979 Sail Performance av CA Marchaj 1996 High Performance Sailing av Frank Bethwaite 2010 (andra upplagan) Öva Expert Dinghy Racing av Paul Elvstrom 1963 Vind och strategi av Stuart Walker 1973 Championship Dinghy Sailing av Christopher Caswell och David Ullman 1978 Looking at Sails av Bruce Banks / Dick Kenny 1979 Winning - The Psychology of Competition av Stuart Walker 1980 Advanced Racing Tactics av Stuart Walker 1981 Sail, Race and Win av Eric Twiname 1982 This is Boat Tuning for Speed av Fred Imhoff / Lex Pranger 1984 Segla för att vinna serien - Jolle Helming av Lawrie Smith 1983 - Vindstrategi av David Houghton 1984 - Tuning din jolle av Lawrie Smith 1985 - Båthastighet av Rodney Pattisson / Tim Davison 1986 RYA Race Training Manual av Jim Saltonstall 1983 Jag tackar Brian Outram (Australien) för hans läslista Låt mig veta dina favoritböcker så att jag kan lägga till dem i listan

Avrundning framåt Vad du behöver veta Undvik folkmassor Slå inte i märket Känn dina regler Kom in i zonen på styrbord Detaljerna Vid vindmärket finns det små möjligheter att vinna platser men stora möjligheter att tappa bort. I extrema fall kan du komma fram till första märket som kommer in i hamn men du kan inte hitta en lucka i kön av styrbord båtar som kommer in i märket. Du måste passera bakom alla styrbåtar som släpar in efter varandra och du kan avrunda sist. Så den gyllene regeln som förbereder sig för vindmärket är att närma sig på styrbord efter att ha tagit minst 6 båtlängder från marken så det är ingen tvekan om att du har slagit utanför zonen. Om det finns ett spridarmärke, ge dig själv lite utrymme att svänga framåt för att undvika störd luft och se till att du kan segla den bästa hastigheten till spridarmärket. Om du tittar på några av avrundningarna i världen i Brasilien kan du se många exempel på vinster och förluster. Det finns ett par länkar längst ner i denna artikel och alla mästerskapsvideor finns HÄR På ditt tillvägagångssätt försök och undvik kluster av båtar. De kommer alltid att sakta ner dig genom att begränsa rörelsen och till och med tvinga dig bort från märket. I värsta fall kan du vara inblandad i en incident och behöva göra en straffsväng Det är självklart att undvika att träffa märket eller dess spridare orsakar en straffsväng. Ge dig själv lite extra rum. Känn dina regler vid märket Här är några viktiga regler Märkeszonen är 4 båtlängder R18 Alla båtar som kör i markzonen har praktiskt taget inga rättigheter Om du slår i zonen och styrbåten bakom måste luffa för att undvika dig, får du en straff. Du har inga rättigheter för märkesrum. Om två båtar slår samtidigt i zonen måste den på andra babords sida hålla sig fri och en ny överlappning upprättas när dragningarna är klara Om du träffar märket för att du kränks blir du friad och behöver inte göra en sväng Video exempel När det blir fel Åtgärder vid spridarmärket

Efter segling "Ta hand om din båt så tar den hand om dig" Vad du behöver veta Skydda alltid din båt från direkt solljus Torka alltid båt och segel efter tävling Skölj insidan av skrovet med en halv kopp vatten om du har seglat i saltvatten Ta bort en lapp för ventilation Torka seglen med en handduk för att förhindra vattenmärken Kontrollera linjerna för tecken på slitage och knutar som kanske lossnar Rengör och skydda el med vaselin eller motsvarande Skydda fenorna med isoleringsskum Släpp alla segelspänningsanordningar, kicker, cunningham, jackstay etc. Förvara segel och riggar i en låda för skydd Detaljen Precis innan jag börjar finns det en sak att nämna. Mellan loppen när din båt är ute av vattnet under soliga dagar, lägg ner den i skugga eller täck den med en handduk. Underlåtenhet att göra detta kan resultera i ett snedställt roder eller fen och i extrem värme kan epoxin i skrovet återhärdas. Så du har kört klart för dagen och du tror att det är över. Inte riktigt. Du har investerat mycket tid och pengar i din båt och segel och det måste behandlas med respekt. Så vad ska du göra. Torka alltid båten noggrant med en handduk och töm allt vatten som har kommit inuti båten. Ta bort änddäckets fläckar så att luft kan flöda genom skrovet och torka insidan. Du vill inte ha någon kondens när båten lagras under veckan. Om du seglar i saltvatten och båten har läckt ut, lägg en halv kopp färskt vatten inuti skrovet och skölj ur saltet. Torka seglen försiktigt med en handduk för att förhindra vattenmärken. Lätta på alla spännlinjer så att dina segel inte deformeras. När de är ordentligt torra lägg tillbaka dem i din riggbox för förvaring. Skanna linjerna på din båt efter slitage och kontrollera att knutarna är säkra. Om knutarna är överlimmade ska de aldrig ångras. Kontrollera att det inte finns fukt i radiokärlet och torka det. Koppla ur batteriet och ta ut det för senare laddning. Det är bra att ta med reservbatterier. Omedelbart efter att du tagit bort båten från vattnet, lägg skumrörsisolering på de främre och bakre kanterna på fenan, glödlampan och rodret så att de inte skadas vid transport. När du seglar lokalt och transporterar en fullt riggad båt, se till att skrovet sitter på något rent och mjukt, eller om du transporterar utan riggen, lägg en ring av rörisolering runt fören och akter. Detta kommer att hänga upp båten i mitten av luften och därmed förhindra slitage på sidan av skrovet.

Slutet "En grym koncentration och fanatiskt utförande är vad du behöver för att avsluta starkt." - Gary Ryan Blair Vad du behöver veta Håll dig ifrån trubbel Markrum gäller vid målgång Förbered dig inför nästa lopp Detaljen Det kan låta självklart men kom ihåg på vilket varv du avslutar och var tydlig var det är. I ett mästerskapstävling kan målen vara kortare än vindmärket så att du inte vill gå mot vindmärket bara för att se andra båtar sluta och du måste återvända. Den gyllene regeln i mål är att hålla sig borta från problem. Om det är en folkmassa, korsa linjen ombord ombord för att undvika eventuella intrång i sista minuten. Kom ihåg att zonen gäller målmärkena så att du inte har några rättigheter om du slår framför en annan båttur inom zonen. Var också medveten om att andras koncentration kan sjunka eftersom de tror att loppet nästan är över så var extra medveten om båtarna runt dig och alla oförutsägbara manövrar som kan påverka din båt Du behöver bara sätta din båge över linjen under de nya reglerna men bäst att helt korsa mållinjen, segla klart och om du ska stoppa båten se till att den är långt borta från tävlingen. Du kanske är klar men andra båtar kör fortfarande. Om det finns ett annat lopp, starta din förberedelse omedelbart och vid behov ta med din båt för en tweak till inställningar eller riggbyte.

Känn dina radiokontroller Som spelare vill du bara fokusera på att styra det kontrollerbara - Carli Lloyd Vad du behöver veta Hur man använder en sändarmeny (Flysky i6) Hur man lägger kretsen och komponenterna på båten Använda och ställa in menyn Funktioner Felsäkert läge. Tappad signal till båten. Båt seglar i cirklar med lakan lättade. Detaljerna Video av Flysky i6 -installationen (14 min) Detta är ett långt inlägg eftersom det förklarar hur radiokontrollerna fungerar. Om du känner till din radiokontroll ut och in, vänligen ignorera det här inlägget. Annars läs vidare. Andra sändarmärken använder liknande termer som den här sidan. Hur komplicerat kan detta vara. När jag köpte mitt radiosystem förra året hade jag en sändare (Flysky i6) med 4 switchar, 2 vridknappar, 2 kontroller som flyttade 4 vägar mellan dem, 4 finjusteringsknappar och en meny med initialt outgrundlig navigering. Det var uppenbarligen utformat för att flyga ett plan eller en helikopter, men det tog så lång tid att ta reda på hur man ställer in tvåkanalsoperation när det kunde ha varit så enkelt. Att sätta bitarna (mottagare, omkopplare, vinsch, servo) i båten var lite enklare, även om jag var tvungen att lära mig hur man använder ett lödkolv så att jag kunde ersätta mottagarstilskontakter med större XT30U -kontakter som är mer robusta i en fientlig miljö . Så efter RG -vinschguiden är min layout följande. 1600 mA LIPO -batteriet är anslutet till en strömbrytare monterad på skottet akter om fördäcket. Brytaren är ansluten till RG -vinschen och sedan till den 3: e kanalen på 6 -kanalsmottagaren. Kanal 1 på mottagaren är reserverad för rorservo. Strömmen till mottagaren går genom kanal 3 så att mottagarens batterifack lämnas tomt. När allt var anslutet var grundläggande drift enkelt. Jag flyttar högerhandtaget till vänster och höger för att flytta rodret som centreras automatiskt och vänsterhandtaget flyttas upp och ner för att styra arket. Den senare (blad) växeln stannar där du lägger den. Så långt så bra men hur gör du finjusteringen. Slå på din sändare och båtbatteri och öppna menyn. Men hur jag hör dig fråga. Skärmen lyser tillbaka. Ljuset slocknar efter några ögonblick. Du måste trycka på ON för att få skärmen att tändas och sedan trycka och hålla ner PÅ tills du ser SYSTEM och SETUP. När du öppnar MENY på Flysky i6 har du två alternativ, FUNCTION eller SETUP. Vi är intresserade av SETUP som du kommer till genom att trycka på UPP- eller NED -knappen en gång. Det finns två sidor med funktioner. Jag kommer bara att gå igenom de som är relevanta för att segla båten. De är END POINTS, DISPLAY, SUB TRIM, DUAL RATE/ EXPonential. SLUTPUNKTER låter dig ställa in gränser för roderrörelsen och extrema arkpositioner (hårt mot vind och löpning) Lämna rodret på 100%. Justera kanal 3 (ark) som du kommer till genom att använda PÅ -knappen snarare än UPP och NER -knappen. Med knapparna UPP och NER kan du justera procenttalet för att finjustera arket. Sätt upp din båt med seglarna riggade och justera folien för medvind med bommen bara vidrör höljet, vinda sedan i arket för på vinden med bommen några mm från mittlinjen. När du är lycklig kan du spara dina inställningar, spara dem genom att hålla ned avbrytningsknappen. Detta tar dig tillbaka till föregående meny. När det väl är gjort när du lindar arket hårt kommer det alltid att linda bommarna (huvud och fock) till samma plats. DISPLAY är användbart om du någonsin har problem, t.ex. som jag med rodret som inte återvänder till mitten. I tre månader hade mitt ror ett eget sinne. Ibland skulle det centreras, ibland skulle det centrera några grader åt vänster, sedan höger men alltid på ett slumpmässigt sätt. Det gjorde båten omöjlig att segla och jag trodde att det var något fel på båten. 3 servon senare (jag trodde väl att de var problemet) och efter lite You Tube -undersökning tog jag baksidan av sändaren för att upptäcka att en tråd var feljusterad och tryckte på roderns gimbal. Detta orsakade problemet och en snabb omställning löste problemet för alltid. Ledtråden fanns i DISPLAY -menyn där du tydligt kunde se att rodret hölls på ena eller andra sidan av tråden. Äntligen hade jag en båt som skulle gå i en rak linje. SUB TRIM Sub trim gör att du kan finjustera rodret eller arket. Den utför samma funktion som finjusteringsknapparna under roderspaken och till vänster om arkpinnen. Innan varje tävling seglar jag båten i en rak linje med seglen lättade för att se om båten spårar rakt. Om det inte gör det finjusterar jag rodret tills det gör det och lämnar det sedan under loppet. Flytta upp och ner i menyn med knappen ON. Kom ihåg att kanal 1 är roderknappen och 3 är för bladkontrollen. DUAL RATE/EXP Sammanfattningsvis kan du variera roderns rörelseomfång och göra styrningen mindre känslig i mitten av räckvidden vilket hjälper till att undvika överstyrning i trånga situationer. Du ser en panel med Ch1, rate och EXP till vänster och fyra rutor till höger med en rad. Flytta upp och ner i menyn med ON -knappen. Begränsa roderrörelsens intervall med hastighetsinställningen. Den är som standard 100 så minska räckvidden till det som fungerar för dig. EXP justerar styrningens känslighet. Klicka på nedåtknappen för att läsa -100 och se vilken effekt detta har på ditt ror. Du bör hitta små rörelser av roderspaken har minimal effekt på rodret men när du flyttar pinnen mot det yttersta av intervallet kommer rodret att snurra snabbare. Justera EXP -värdet för att passa din stil att styra båten. Slutligen kan du ställa in detta två gånger. Den övre vänstra omkopplaren låter dig ha en kursinställning eller en fininställning för att segla i raka linjer. Du gör detta genom att dra den övre vänstra reglaget nedåt och du kommer att se inställningarna ändras. Prova att justera roderhastigheten till 30 och se vad som händer. Kom ihåg att spara inställningen genom att hålla CANCEL -knappen intryckt i några sekunder. FELSÄKER Om du tar slut på batteriet på din sändare eller om du tappar signal kan du ställa in din båt för att segla i cirklar med lakan lätta. På systemmenyn, rulla ner till RX SETUP -menyn, klicka på OK och rulla sedan ner till och klicka på OK på FAILSAFE. På kanal 1 kan du ställa in roderspositionen. Klicka på OK med pilen till vänster på skärmen på kanal 1. Flytta styrspaken till den position du vill ha i FAILSAFE -läge. Håll CANCEL intryckt tills du hör ett pip. Tryck på knappen NER för att komma till kanal 3 och seglar på samma sätt. Håll ned CANCEL tills du hör pip och upprepa för att spara inställningen och gå tillbaka till menyn. Du kan testa detta på vattnet genom att stänga av din sändare och se vad som händer. När du har gjort allt detta är du redo att segla och allt som krävs är en mindre finjustering varje gång du startar på vattnet.

Sätt upp båten Vad du behöver veta Trimma stor segellakning med vang för löpning Ställ in för takt och justera huvudvridningen endast med ryggstöd och mastram Om du seglar på en damm kommer förhållandena att vara ganska varierande. Som regel ställer jag upp min båt för de lättaste förhållandena men ser till att jag kan överlappa huvudet för att kontrollera lakan och skapa kraft i vindbyarna Kör igenom checklistan för båtinstallation Kontrollera att radioinställningarna är korrekta enligt checklistan Kontrollera rodrets rörelse Skanna hela båten för att se till att allt är OK Kontrollera att fästet är isatt och säkrat Är burgee monterad Se Brad Gibson 42 och Peter Stollery 39 ställa upp sin rigg för 2011 års världar Detaljerna Om du granskar flera av videorna och artiklarna om att ställa in en IOM ( HÄR ) finns det en konsekvent process som människor har antagit som verkar fungera. Efter att ha ställt upp din båt med mastriven enligt båtplanen, tillräckligt med höljespänning för att stoppa höljet från att hänga löst när det slår mot vind, tillräckligt med ryggstöd för att räta ut masten och 15-20 mm ackorddjup i foten på huvud Du är sedan redo att börja. Ställ upp båten på en körning med huvudbommen bara vidrör höljena och håll den i vind som du förväntar dig på banan. Dra åt sparkremmen tills utlakningen vrider sig med en tum eller så. Gör detta på både babord och styrbord för att se till att masten är centrerad och rak. Se om du har mer vridning på ena eller andra sidan. Ställ upp storseglet Ställ in för nära släp och justera vridning av storsegel med ryggstödet och maststödet. Målet är att ha den övre läkten parallell med båtens mittlinje och en rättvis luffform som är konsekvent uppifrån och nedifrån sett bakifrån och från sidan. Om du har problem med utspänningen av stor segel mellan löpning och slag, kontrollera att du har lite packning under botten av svanhalsen. 2 lager däcklapp ska göra det. Detta ändrar geometrin så att kickern stramas när bommen går ut från ett slag till en körning. Kontrollera mastböjningen och titta ner från toppen av masten. På en A -rigg bör det finnas en liten S -kurva med lätt bakåtböjning vid masten. B -riggen ska ha en rättvis kurva liksom C -riggen men i mindre utsträckning. Om du följde instruktionerna i Boat Tuning and Setup och noterade inställningarna, det borde vara mycket lite att göra annat än att justera för mer vind eller mindre vind. Om du seglar på en damm omgiven av träd, kommer förhållandena troligen att vara ganska varierande. Som regel ställer jag upp min båt för de lättaste förhållandena men ser till att jag kan överlappa huvudet för att kontrollera storsejlsläckan och hålla den fast i puffar för att skapa kraft och acceleration. Justera focken När du är nöjd med huvudet, titta på focken. Arkinställningen kommer du att ha fördefinierad men du måste kontrollera lakan. Tittar på båten bakifrån och till läget ser att igelvridningen är parallell med storseglet. Justera topplyften för att göra det så. Kör igenom checklistan för alla dina inställningar för att säkerställa att ingenting är på sin plats. Kontrollera att radioinställningarna är korrekta enligt checklistan. Du kan behöva mikrojustera arkinställningen efter förhållandena. Som regel, leta efter närliggande plåtar med huvudbommen centrerad på platt vatten och lätta bommarna något när vinden och vågorna ökar. Kontrollera att rorrörelsen är OK och skanna slutligen hela båten för att se till att allt är ok och lägg till burgee till toppen av masten. Kontrollera att fästet är isatt och säkert och du är redo att starta. Ta inte mitt ord för att sätta upp din båt, ta en titt på några experter. HÄR . The Detail If you review several of the videos and articles on tuning an IOM (HERE ) , there is a consistent process people have adopted which seems to work. Having set up your boat with the mast rake according to the boat plan, enough shroud tension to stop the leeward shroud from hanging loose when beating to windward, enough backstay to straighten the mast and 15 mm of chord depth in the foot of the main You are then ready to start. Set the boat up on a run with the main boom just touching the shrouds and hold it in wind that you expect on the course. Tighten the kicking strap until the leach twists by an inch or so. Do this on both port and starboard to make sure the mast is centred and straight. Look to see if you have more twist on one side or the other. If the mast is straight and the twist is different on each tack then your gooseneck may not be parallel with the mast. Set up the mainsail Set up for close hauled and adjust mainsail twist with the backstay and mast ram. The goal is to have the top batten parallel to the centreline of the boat and a fair luff shape consistent top to bottom when viewed from behind and leeward. If you are having problems with the mainsail leach tension between the run and beat, check that you have some packing under the bottom of the gooseneck. 2 layer of deck patch should do it. This alters the geometry so the kicker tightens as the boom goes out from a beat to a run. If you have to add a little kicker tension to get the leech right it will not hurt you. Check the mast bend looking down from the top of the mast. On an A rig there should be a slight S curve with slight reverse bend at the mast ram. The B rig should have a fair curve as will the C rig but to a lesser extent. If you followed the instructions in Boat Tuning and Setup and noted the settings, there should be very little to do other than adjust for more wind or less wind. If you are sailing on a pond surrounded by trees, conditions will likely be quite variable. As a rule I set my boat up for the lightest conditions but enough kicker to control the mainsail leach and hold it firm in puffs to create power and acceleration. I am also setting the mainsheet post lower than usual so that as the wind increases the boom is pulled down slightly better supporting the leech Adjust the jib Once you are happy with the main, look at the jib. The sheet setting you will have pre defined but you need to check the leach. Looking at the boat from behind and to leeward, see that the leech twist is parallel to the mainsail and has a max twist according to you setup numbers. Adjust the topping lift to match the twist depth specified for your boat. As the wind increases, tighten the jib luff bowsie slightly to keep the leech from going soft. Run through checklist for all your settings to ensure nothing is out of place. Check the radio settings are all correct as per checklist. You may need to micro adjust the sheet setting for the conditions. As a rule, look for close sheeting with the main boom 10mm out on flat water and ease the booms out slightly as the wind and waves increase. Check rudder movement is OK and finally scan the whole boat to make sure all is OK and add the burgee to the top of the mast. Check bung is inserted and secure and you are ready to launch. Once all is set, you need to consider conditions on the water. The base settings will give you a good setup but there are fine tweaks to be made. The fundamentals are, flatter sails with less twist in flat water with deeper sails and more twist in choppy water. With experience you will develop your own tweaks but always start with the base settings. Never change anything by more than a couple of mm. There are extremely fine margins between and outstanding setup and an average one. Don't take my word for setting up your boat, have a look at some of experts. HERE .