BUILD TUNE RACE RC YACHTS
Search Results
88 objekt hittat för ""
- Boat Box, Rig Box and Stand | IOM Build Race Tune
Building a travel boat for boat and rigs, boat storage box, rig box and stand Protect your investment International travel box, boat box, rig box and stand What you need to know Boat box made of 1/8th plywood to my own design and painted with epoxy and polyurethane left over from the boat build. Rig box is made from Correx reinforced with strip wood bonded with purpose made double sided tape Boat stand made from 20x20mm strip wood. Boat box for international travel designed by Peter Stollery The Details Boat Box The design is such you can lay the fin rudder and bulb in the bottom of the box on felt. The movable frames are cut out using the frame shape on the design plan. A layer of felt is added to protect the boat. Channels are cut out of the bottom of the frames for the fin bulb and rudder. The frames hold these securely in place. Once the frames are in the boat is added. The lid is designed to just touch the frames so nothing can move inside the box whichever way up it is held. Bild 4 Local Transport To transport the boat locally when fully rigged to the club, I wrap a couple of loops of insulation foam around the hull to stop the hull resting on the boot of the car. In addition I edge the fin and rudder and bulb with the same foam. Boat support frame A very simple construction made out of 20x20mm strip wood and hinged with a couple of bolts. Remember to cut any excess bolt off as this can damage the fin. The boat can be sat at an angle to for rig set up. Skydda din investering Båtlåda, Rigbox och stativ Vad du behöver veta Båtlåda gjord av 1/8 plywood i min egen design och målad med epoxi och polyuretan kvar från båtbyggnaden. Riggboxen är tillverkad av Correx förstärkt med bandträ som är limmat med specialtillverkad dubbelsidig tejp Båtställ i 20x20 mm bandträ. Detaljerna (bild 1,2 och 3) Båtlåda Designen är sådan att du kan lägga finnröret och glödlampan i lådans botten på filt. De rörliga ramarna skärs ut med hjälp av ramformen på designplanen. Ett lager filt läggs till för att skydda båten. Kanaler skärs ut från botten av ramarna för finnlampan och rodret. Ramarna håller dessa säkert på plats. När ramarna är i båten läggs till. Locket är utformat för att bara vidröra ramarna så att inget kan röra sig inuti lådan, oavsett vilket uppåt det hålls. Lokal transport (bild 4) För att transportera båten lokalt när den är fullt riggad till klubban, lindar jag ett par öglor med isoleringsskum runt skrovet för att stoppa skrovet som vilar på bilens bagageutrymme. Dessutom kantar jag fenan och rodret och glödlampan med samma skum. Båtsstödram (bild 4) En mycket enkel konstruktion av 20x20 mm bandträ och gångjärn med ett par bultar. Kom ihåg att klippa bort eventuell överskottsbult eftersom det kan skada fenan. Båten kan sättas i vinkel mot för rigguppställning. Segelbox (bild 5 och 6) Detta tog lite perfektion men det är ett riktigt billigt sätt att göra en robust, väderbeständig riggbox. Jag köpte 3 ark 8ft x 4ft x 2mm Correx från HÄR och den dubbelsidiga tejpen för att limma bandträet HÄR Correx Det är så enkelt att klippa och vika och är väldigt starkt när den förstärks med bandträ på kanterna och fixeras under varje mast. Jag använde pennhållarklämmor som fastnat med dubbelsidig tejp för att hålla masterna på plats. Observera att Correx är mycket svårt att hålla något till det. Den dubbelsidiga tejpen ovan och kardborrbandet klibbar extremt bra. Kostar £ 30 totalt och jag har ytterligare två ark Correx om den här skadas. Peter Stollery's international travel box Peter very kindly sent me the details of his magic box for transporting my IOM and rigs on a plane to Australia. The box is easy to assemble with care and cheap to build. I have made one myself but painted it white inside and out. With a 3d printed boat, I wanted to reflect heat if the box ever got left out in the sun airside. Basically it is a standard rig box shape on plan but with a much deeper section at the top of the rig to enclose the boat. A strong bulkhead is fitted in the middle to which the bulb and fin is bolted (the rig bag slides under the bulkhead). I carefully slide the bulb into a tight fitting piece of plumbing pipe for which there are standard brackets to hold it in place (short pieces of pipe insulation are rammed into the ends and then jammed against the sides of the box to make sure the bulb can't move). For the Italy trip I also carried 2 Tx which were secured with string and then sandwiched with soft foam when the lid was fitted. Also added for Italy was a small tool kit (ice cream tub) and all the essential spares dotted about and wrapped in bubble wrap. All up weight was 15kg. Everything else went in hand luggage. I built the box to go to Canada in 2003 and it has survived trips to Spain, Australia and Italy without any damage [also San Fransisco 2015, Brazil 2019, Croatia 2022 and Spain 2023 with Shaun Priestley]. The only down side is that the lid is secured by 20 screws so it is a bit of a hassle if security want to look inside!! If you do decide to build, make sure everything is carefully packed and secured (especially the bulb) as the consequences of 'loose' packing with this type of box are obviously much more dramatic! Here is a diagram with the overall dimensions of the magic box followed by a set of pictures showing how everything fits inside The grey pipe is 38mm internal diameter and is 380mm long. The slit is 218mm long and about 5mm wide. The bulb has a sock which is a bit of old duster I think. The bulb goes into the tube with the aft end of the bulb first. This means the trailing edge of the fin comes to a stop at the end of the slit. This is because the tube is secured in the box with the forward (blunt!) end of the bulb pointing at the ground (ie the away from the carrying handle). This means that gravity will be trying to push the bulb and fin out of the slit in the tube and it will be the blunt end pushing on the side of the box (rather than the really sharp end trying to poke its way out of the box!). That said, the bulb should be so tightly jammed in the tube that it can't move! Back to sliding the bulb in to the tube, there is a piece of thin but tough white plastic folded in half and taped to the back edge of the fin. Not only does this protect the back edge but it protects the sides if the fin from being scratched by the edges of the slit when you slide the bulb in. It is a very tight fit with the duster and the bulb actually opens up the slit a bit to accommodate the bulb. There is some duck tape around the slit end of the pipe to pull this in tight. At the pointy end I jam in some thin walled pipe insulation and then jam in some chunkier short sections of pipe insulation. The box should effectively be pushing these in (ie they should be sticking out of the tube until the tube is put in the box. When clamped to the bulkhead which you'll see in a later email, there is another sponge packer which keeps everything really. tight. The bulk head and the bulb packing is the most important bit as clearly we don't want it coming loose! The plastic pipe is slightly shorter than the internal width of the box but the chunky bits of pipe insulation at each end are long enough so that they can't be forced completely inside the tube. This means they stick out and have to be squashed in against the box at each end i.e. the box ends up trying to force the pipe insulation in which helps keep everything tight. The Bulkhead The bulkhead is 6mm ply with 20 x 20mm stiffner along the top and down the sides. The bulkhead is fitted at 90 degrees to the side with the handle attached. The cut out is shaped with the highest bit 54mm above the base of the box. Basically, you cut out the minimal amount to get the rig bag in so that as much strength is retained. When I slide the rig bag in I have to flex the masts a small amount to get them in. The pipe clips are permanently screwed to the bulkhead through their top hole and then removeable nuts and bolts secure it through the bottom hole. The box is made with 3mm ply with 20 x 20mm framing. The ply is glued and pinned at 100mm centres to the framing. The lid is entirely 3mm ply with the exception of one piece of 20mm framing which runs from the widest end of the box to the bulkhead. The mast laid on the box in the image attached shows the line of where this bit of reinforcing sits when the lid is on. This simply stiffens the lid over the top of where the fin lies. There are 3mm ply 80mm diameter reinforcing patches either side of the bulkhead which take the handle attachments. Here is a picture of the lid with its reinforcing bar. The rig bag slides in under some zig zagging rope which helps to keep it secure. Note that the masts are along the side which doesn't have the handle (ie the bottom of the box when being carried). The bulb tube is bolted into the clips making sure the pipe insulation is tight against the sides of the box. The boat goes deck down (normally with the rudder off of course!). I have two straps which go around the hull which are attached to the handle side of the box. As with the bulb and rigs, the straps are so that the boat can't slip or move down when the box is being carried. I haven't put any bubble wrap or foam packers in around the boat but normally the front section is full of padding. The tool box, spares, txs etc.... Are all secured to the bottom of the box (bottom when its being carried). To be honest I can't remember exactly hiw this is done but so long as the stuff can't come loose it should be fine. All up weight with everything in was around 15kg I think. Note 1. All the dims on the drawing are external overall dims and include the lid thickness. 2. As previous email there is only one bar fixed to the lid. 3. The bulkhead is 6mm ply and framing and is very strong. The framing down the sides of the bulkhead is screwed in from the outside rather than pinned. 4. The 410mm dim is the overall dimension to the face of the ply measured along the line of the bulkhead. 5. There is no bulkhead around the txs. They are just tied in with plenty of foam packing around them.
- Message us | IOM Build Race Tune
Learn about building, optimising, tuning and all aspect of racing radio sailing yachts Kontakta oss Tack för att du skickade in! Skicka in
- Racing tips | IOM Build Race Tune
What to do before during and after racing plus tactics to get round the race course.
- IOM | IOM Build Race Tune
A directory of associations, boat builders, sail makers, fitting suppliers, building, tuning and racing tip sites. The IOM Project BUILDING AND RACING ONE METRES 2 Alternatives 2 Britpops 2 Alioths 2 Proteus (One broke and current)
- Members | IOM Build Tune Setup Race
Members: Members_Page
- Building, tuning, racing IOM and radio Model Yachts |
IOM Build Race tune is the best site on the web for all things IOM and radio yacht racing. How to build, setup and race your boat Building, tuning, racing IOM and radio Model Yachts Welcome to Barrow's unique information site for radio sailing. If you are looking to get into radio sailing, improve your performance or learn about building and setting up these tricky boats, then this is the site for you. Boat building, setting up the boats, maximising sailing performance and much much more. Either click on a heading or search for something generically using the search box. Using a mobile, the menu is accessed by clicking on the three horizontal lines at the top of the screen. Please note that this is a members only site so sign up when asked to get access to the best radio sailing content on the web. Click on any of the restricted tabs to get to the sign up page. It only asks for a name and email address. The privacy policy can be accessed at the bottom of the page. The About, Useful websites and more tabs are available to view as a taster. I hope you enjoy site. Please send me a message if you want anything added or researched. What will you find: About - Explains why I created the site, who its for and a bit about me Blog - As I come across ideas or sail in events, I put articles and reports in here Useful websites - This is a list of all the sites I identified in my journey to build and race boats The classes - Include building, setting up and racing IOM's, DF65, DF95 and Marbleheads Racing tips - There is a lot packed into here for new and a new section for advanced skippers More - My race schedule, results, reference books, advice for new entrants and acknowledgements Look on this site as a text book for all things radio sailing.
- Forum | IOM Build Tune Setup Race
För att testa den här funktionen, besök din livesida. Alla inlägg Mina inlägg The Forum Browse the forum below & start posting questions, tips, and anything else that you'd like to share with the community. Sortera efter: Senaste aktivitet Följ alla kategorier Skapa nytt inlägg Comments Visningar Senaste aktivitet Item option menu Jib pivot guido02474 0 0 10 feb. 2023 I made an improvement to my alternative so that I can adjust the rake better rc zeilen 0 1 01 juli 2022 Forum - Frameless
- IOM designs | IOM Build Race Tune
Några böcker du kanske vill läsa Teori Seglingsteori och praktik av CA Marchaj 1964 Aero-Hydrodynamics of Sailing av CA Marchaj 1979 Sail Performance av CA Marchaj 1996 High Performance Sailing av Frank Bethwaite 2010 (andra upplagan) Öva Expert Dinghy Racing av Paul Elvstrom 1963 Vind och strategi av Stuart Walker 1973 Championship Dinghy Sailing av Christopher Caswell och David Ullman 1978 Looking at Sails av Bruce Banks / Dick Kenny 1979 Winning - The Psychology of Competition av Stuart Walker 1980 Advanced Racing Tactics av Stuart Walker 1981 Sail, Race and Win av Eric Twiname 1982 This is Boat Tuning for Speed av Fred Imhoff / Lex Pranger 1984 Segla för att vinna serien - Jolle Helming av Lawrie Smith 1983 - Vindstrategi av David Houghton 1984 - Tuning din jolle av Lawrie Smith 1985 - Båthastighet av Rodney Pattisson / Tim Davison 1986 RYA Race Training Manual av Jim Saltonstall 1983 Jag tackar Brian Outram (Australien) för hans läslista Låt mig veta dina favoritböcker så att jag kan lägga till dem i listan
- Videos from around the world | IOM Build Race Tune
A directory of championship races from around the world Videor från hela världen 2021 Region 5 IOM regatta Corpus Christi Texas 27 februari - 1 mars 2020. VM 2019 Brasilien Heat 6 Fleet A Heat 6 Fleet E Heat 6 Fleet B Heat 8 Fleet A Heat 8 Fleet B Heat 9 Fleet A Heat 9 Fleet B Heat 14 Fleet A Heat 17 Fleet A Heat 19 Fleet A Heat 19 Fleet B Heat 20 Fleet B Heat 22 Fleet D Heat 23 Fleet B Heat 24 Fleet A Australiens nationella mästerskap 2019 Dag 1 2: a seeding race Race 4 A Fleet Race 2 A Fleet Race 10 A Fleet Race 5 A Fleet Race 5 B Fleet Race 3 B Fleet Race 13 A Fleet 2018 Australien Sunshine Coast regatta Dag 4 Lopp 1 Heat 2 Dag 4 Lopp 1 Heat 1 Race 4 B Fleet Seeding Race 1 Seeding Race 2 Race 2 B Fleet Dag 1 Race 3 D Fleet Queensland State Champs Race 2 A Fleet Race 2 B Fleet Race 15 A Fleet Race 18 A Fleet 2017 öppnar IOM Masters Holland 2017 LEIPZIG CUP 2017 Australian IOM Nationals Kogarah Bay I OM Worlds 2015 Foster City Sista dagen 2012 brittiska medborgare på 2 Island RYC Dag 1 Race 1 A Fleet 2011 VM West Kirby Race 18 A Fleet Race 23 A Fleet - Strålande matchlopp mellan Peter Stollery 39 och Brad Gibson 42 Dag 1 Dag 2 Dag 3 Dag 4 Dag 5 Dag 6 Lite nostalgi
- The Project | IOM Build Race Tune
A directory of associations, boat builders, sail makers, fitting suppliers, building, tuning and racing tip sites. The Project I have sailed an IOM for two years and think I am beginning to understand how the boats are fitted together and pimped for speed. My challenge with racing the IOM is dealing with speed in a breeze so a sensible solution to developing my skill was to buy a faster boat and get used to the speed as well as understand how another boat design work and could be optimised. In looking into the Marblehead designs, I note that the Grunge is the boat of choice but unfortunately there were none available when I looked. The were a few Starkers designs available built by Dave Creed which seemed to be a good platform to get me started and one in particular took my eye so I took the plunge and bought it. Over the autumn and winter this year, my plan is to optimise the boat. It has a standard A rig, B, C 1,2,3. The A is a standard swing rig and the others conventional. All will need re rigging as the cord is over four years old and whilst not used cannot be considered to be reliable. The next section looks at the jobs list on the new boat.
- Introduction and cost | IOM Build Race Tune
A summary of the build process and cost Bygga en IOM Introduktion och kostnad År 2020 byggde jag min första IOM utan tidigare erfarenhet. Jag funderade över byggmaterialet och bestämde mig för glasepoxi efter att ha sett Brad Gibsons göra en plug -video. Jag köpte bara material under tiden, bara om jag misslyckades i min strävan. Jag kunde inte föreställa mig slutet resultat vara en stark konkurrenskraftig båt i lokala lopp. Här är historien om bygget. Sammanfattning och kostnad för bygget För att ge lite färg till min byggnad. Jag är en tidigare jolleseglare och yachtsman och har använt glas lite tidigare men inget som att göra en modellyacht, så jag är en förstagångsbyggare. Min största utmaning - det finns mycket information tillgänglig men den sprids mycket över internet. Du kan se på denna webbplats mina källor och länkarna till varje webbplats som det refereras till. Det började som ett covid -projekt förra våren och jag inspirerades av Brad Gibsons video om att bygga en hankontakt och insåg att jag kunde bygga i etapper utan att engagera mig ekonomiskt för hela projektet, bara om jag blev besegrad i något steg i processen. Jag hade kunnat gå ner på trävägen som hade varit mycket billigare men jag kände att jag kunde få ett starkare ljusare resultat med Epoxy och jag har inga verktyg för trä eller epoxi för den delen. Så jag började med 5 min epoxi, ett par rör UHU POR, lite rött kort, Brad Gibsons planer £ 22, en låda med 600x600x100mm blå frigolit £ 76, några balsaslipbrädor och lite sandpapper. Det första steget var att bygga ett rättvist skrov i skum som jag till min förvåning uppnådde. När jag väl kom till den punkten kunde jag sedan beställa glasmattan och epoxi och snart hade jag en hanform. Att göra skrovet över formen var relativt enkelt men ta hand om hörnen vid fören och akterna eftersom du kan få luftgap. En fråga var att avgöra upplägget. Det finns några ledtrådar från båttillverkarna men jag är inte säker på om jag ska tro dem. Jag vet att du behöver en uppställning på totalt 10 till 12 oz per kvadratmeter. På min nästa uppläggning kommer jag att prova 3 lager 124g s glas som är en smidge lättare än min första båt När skrovet väl har dragits av formen är det viktigt att ha en jigg där skrovet vilar och för att mäta den totala längden exakt, centrera kölen och rodret och göra vinkelrätt mot mittlinjerna. Sedan handlade det om att lägga till de inre bitarna och bygga riggen. Det enda stora misslyckandet. Jag glömde förstärka skrovet under masten och tryckte nästan masten genom botten av båten, vilket inte hade sett bra ut på vattnet. Annat än att allt var hunky dory. Re riggen. Jag köpte ett kit från Housemartin segel för riggar, segel och beslag. Det fanns inga instruktioner med bitarna, men det finns bra dokumentation om hur man sätter ihop en rigg på Salesetc och jag kunde lösa allt därifrån. Seglen är billiga och mycket trevliga att sätta upp. Du behöver förmodligen bara köpa en A- och B -rigg till en början. Jag köpte finröret och glödlampan och fenfodralet från Dave Creed som jag tror är bäst i den branschen. Sedan båten var först på vattnet har jag gjort en hel del anpassningar och jag tror att jag nu har en slutkonfigurerad båt. Gyllene regeln är ju enklare desto bättre. Båten är konkurrenskraftig men jag är säker på att den aldrig kommer att vara så snabb som de bästa produktionsbåtarna i en stark bris. Mitt mål är att se hur långt upp på stegen jag kan komma när rankinghändelserna startar. Båten är en vanlig vinnare vid Frensham -dammen och vid ett besök i Emsworth slutade jag 4: a efter 10 tävlingar av 15 i en flotta bestående av produktionsbåtar som drivs av några mycket erfarna seglare. Hälsningar kostnad och tid. Jag har spenderat ca £ 400 på skrovet (inklusive verktyg) och £ 900 på beslag (riggkit A, B, C £ 300, rmg vinsch plus switch £ 235, Radio kit £ 108, finnlampa och roder £ 110). Jag gjorde min egen båtlåda och riggbox för mindre än 50 £. Jämför detta med att köpa hela satsen (inkl A - C rigg, riggbox, båtställ, båtlåda) för 3-4000 £ beroende på var du köper. Om denna information inspirerar dig att bygga en båt blir du inte besviken och jag är alltid glad för att kunna ge råd. Du kan göra det med tålamod och framför allt mycket noggrann planering och kom ihåg att det finns massor av människor där ute som är villiga att hjälpa.
- Building an IOM | IOM Build Race Tune
How I chose a design and built my IOM Building an IOM. (Click on a heading) Introduction and cost Acquire the plan Build the plug First Alternative Build The Optimised Alternative build Build the rigs Add the sails Weigh and check measure The end result